Совет национальной безопасности и обороны Украины предоставил доказательства того, что 16 июля российский истребитель МиГ-29 сбил украинский Су-25. Об этом сообщил руководитель Информационного центра СНБО Андрей Лысенко сегодня на брифинге 18 июля.
По его словам случай со сбитым 17 июля над Донецкой областью малазийским «Боингом» — уже третий после того, как с российской территории были сбиты украинские военные самолеты Ан-26 и Су-25, сообщает УНИАН.
«Так, в частности, 16 июля в 18:55 военная разведка Украины зафиксировала факт использования самолетов ВВС Вооруженных сил Российской Федерации против самолета Су-25 Воздушных сил Украины в районе н. п. Амвросиевка», — отметил он.
«В частности, на территории России, в Ростовской области, в районе Матвеев Курган — Новошахтинск, нашей разведкой сопровождался полет самолета МиГ-29 из состава 19-го истребительного авиационного полка 1-й смешанной авиационной дивизии 4-го Командования воздушных сил РФ», — сообщил Лысенко.
По словам пресс-секретаря СНБО, в период с 18:48 по 19:49 (по киевскому времени) наземный пункт управления авиации ВС РФ (позывной «Рапира») осуществлял наведение российского самолета МиГ-29 (позывной летчика «221») для уничтожения воздушной цели на территории Украины.
«Известно, что пилот МиГ-29 ВВС ВС РФ во время полета в сторону Государственной границы Украины на курсе 150-330 градусов (направление Ростов-на-Дону (РФ) — Донецк (Украина) в районе Матвеев Курган (РФ) — Амвросиевка (Украина)) в течение 5-7 минут наводился командным пунктом на самолет Воздушных сил ВС Украины для его поражения», — сообщил он.
«Барражирование российского истребителя МиГ-29 осуществлялось на высоте 8850 метров, а захват украинского самолета ракетным вооружением МиГ-29 осуществлялся на высоте 8250 метров. Дальность между самолетами составляла 35-40 км», — отметил Лысенко.
Также он отметил, что «для поражения цели командованием ВВС ВС РФ было дано указание пилоту МиГ-29 на применение только ракет класса „воздуха-воздух“ типа Р-27Т среднего радиуса действия с инфракрасной системой самонаведения. Этот тип ракет не фиксируется системой предупреждения об облучении СПО-15 самолета Су-25, а также спутниковыми системами разведки и наблюдения после пуска. Другой особенностью ракет типа Р-27 является то, что они производятся в Украине, имеют маркировку производственного предприятия „Артем“ (г. Киев) и в случае выявления обломков их невозможно идентифицировать как российское вооружение».
«Известно, что во время воздушного боя российский истребитель трижды наводился на украинский самолет для гарантированного пуска ракеты. После захвата цели при помощи бортовой квантовой оптико-локационной станции МиГ-29 был нанесен один ракетный удар по самолету Воздушных сил ВС Украины», — заявил Лысенко.
Кроме этого, пресс-секретарь СНБО сообщил, что «благодаря мастерству украинского пилота и выполненных им противоракетных маневров прямого попадания в самолет и его уничтожения не было. Ракета попала в сопло двигателя и пилот осуществил аварийную посадку, о чем мы сообщали».
Лысенко считает, что "в свою очередь, нанести повторный удар по Су-25 ВС ВС Украины помешала недостаточный профессионализм российского пилота, длительное время наведения на украинский самолет и нехватка горючего в баках. Самолет МиГ-29 был посажен в аварийном режиме на ближайшем аэродроме в Ростовской области.